경영진 및 감사의 중요한 변동

가. 정관 변경 이력- 당사의 최근 정관개정일은 2026년 03월 19일 제22기 정기 주주총회에서 개정된 사항입니다.

1. 사업의 개요

(1) 영업 개황

당사는 KIST와 공동개발한 공업용 합성다이아몬드를 제조ㆍ판매하는 회사로 당사 제품은 산업용 공구의 소재로 쓰입니다. 공업용 다이아몬드는 건설, 광산, 자동차, 선박, 항공기, IT기기, 반도체 등 2차 산업의 중요 기초 소재 중 하나입니다.당사는 현재 국내 외 미국, 일본, 중국, 독일, 캐나다에 판매법인을 운영함으로써 Global Network를 구축하였고 베트남에 생산공장을 증설해 사업 경쟁력을 확보중입니다. 또 연구개발을 위해 충북 음성 본사 내 일진산업기술연구소를 두고 있습니다.당사의 주요 제품은 정밀소재(Poly Crystalline Diamond, Poly Crystalline Boron Nitride), Tungsten Carbide, Diamond Grit(Saw Girt Diamond, Wheel Grit Diamond)이 있습니다. Saw Grit Diamond는 건설용 및 광산용 공구의 소재로서 Saw Blade, Cutter등을 제조하는 데 사용되며, Wheel Grit Diamond는 자동차 Cam Shaft 가공용 공구소재, 반도체 Wafer를 가공하는 CMP 공구소재 및 Dicing Saw 등을 제조하는 데 사용됩니다. 정밀소재(PCD, PCBN) 제품은 높은 내마모성을 이용하여 절삭공구용 소재 또는 내마모용 소재로 이용됩니다. Tungsten Carbide 소재는 금속가공에 범용으로 사용되는 산업용 공구소재인 End Mill, Drill, Reamer와 전자산업의 PCB기판 가공용인 Micro Drill과 Router의 소재로 사용됩니다. 당사 Tungsten Carbide 소재의 특징은 다양한 제품과 내구성에 있습니다. 세계 3대 공업용 다이아몬드 생산업체는 E6, Hyperion, 일진다이아입니다. 다만 인건비 등 생산원가를 낮춘 중국업체가 저급품에서 시장을 넓혀가고 있습니다. 이에 당사는 다이아몬드 형상제어 기술력을 확보하여 CMP용 다이아몬드를 개발했으며 분산 개선 공정을 개발하여 열처리강 가공용 PCBN 등 고부가 제품을 개발/생산하고 있습니다. 이와 같은 기술력으로 자동차 부품, 휴대폰 생산에 쓰이는 초정밀가공 제품과 덴탈용 초경제품과 같은 고부가 제품 시장을 확대하고 있습니다.

(2) 조직도

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황

나. 주요 제품 등의 가격변동추이

※ Diamond Grit 품목의 수량단위는 캐럿(Carrats, cts)이며 Cutting Tool Blanks는 개수(EA)임※ 상기 품목내에는 수백가지의 다양한 제품군이 존재하며, 이의 매출구성비율의 변화는 단가에 영향을 미칠 수 있어 상기의 가격이 단가추이를 설명하는 절대적 기준은 아닙니다.

(1) 주요 가격변동원인

공업용다이아몬드는 석재절단 및 다양한 산업용 소재의 절단ㆍ연마용 다이아몬드공구의 핵심소재로 건설 및 경기변동에 일정부분 영향을 받기는 하지만 수요의 폭증 또는 급감이 어려운 산업재입니다. 이에 반해 공급측면에서는 최근 중국업체의 두각 및주요업체의 증설에 따른 시장공급여력의 확대로 일부 품목군을 중심으로 수급불균형에 의한 가격하락이 지속되어 왔습니다. 한편으로는 주요 Maker업체들의 경우 고부가가치 제품개발 및 응용분야 확대를 통해 고수익제품군의 매출비중을 늘려 기존 제품의 가격변동에 대응하고 있습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등의 현황

(*) 상기 품목은 당사의 주요 원재료 현황임 나. 주요 원재료 등의 가격변동추이

※ 품목의 가격 정보는 사업에 민감한 정보이므로 가격 변동 추이를 상기와 같이 나타냅니다.

다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거(1) 생산능력

(2) 생산실적

(3) 당해 사업연도의 가동률

* 최대가동능력 대비 실제가동비율로 산정하였습니다.

라. 생산설비의 현황 등

(1) 생산설비의 현황

(*) 해외법인의 환율변동, 정부보조금 및 CGU 손상평가에 따른 손상 금액 합계입니다. ※ 상기 시설 및 설비현황은 다이아사업부문 연결기준입니다.

(2) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등

① 진행중인 투자

- 해당사항 없음

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적

(*) 종속기업은 내부거래 수익 및 비용의 상계로 제거되는 부분이 많아 제품군별 수익을 구분하지 않고, 지배기업의 제품군을 구분하였습니다.

나. 판매경로 및 판매방법 등

당사의 판매조직은 국내 및 해외법인으로 구성돼 있습니다. 내수판매는 본사에서 소비자에게 직접 판매하고 있으며, 수출의 경우 해외 판매법인 및 나라별 Agency 및 Distributor을 통해 판매하고 있습니다. 또한 유통구조상 본사에서 해외로 직접 수출하는 경우도 발생하고 있습니다.당사 제품의 일반적인 거래조건은 사후송금방식이며 신용장을 이용하기도 합니다. 수출의 경우 업계의 일반적인 거래조건에 따라 거래하며, 당월 수주량은 당월 내로 전량 출하하는 관계로 수주 잔량은 없습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 자본관리

자본관리의 주 목적은 당사의 영업활동을 유지하고 주주가치를 극대화하기 위하여 높은 신용등급과 건전한 자본비율을 유지하기 위한 것입니다. 당사는 자본구조를 경제환경의 변화에 따라 수정하고 있으며, 이를 위하여 자기주식을 취득하거나 배당정책 수정 등을 검토하도록 하고 있습니다. 한편, 기중자본관리의 목적, 정책 및 절차에대한 어떠한 사항도 변경되지 않았습니다. 당사는 순부채를 자본으로 나눈 부채비율을 사용하여 감독하고 있는 바, 순부채는 차입금총액에서 현금및현금성자산을 차감하고 산정하고 있습니다. 당기말 및 전기말 현재 순부채 및 자기자본은 다음과 같습니다.

(주) 당반기말 및 전기말에는 순부채가 음수로 산출되어 총자본부채비율을 산정하지 아니하였습니다.

나. 시장위험시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다.시장위험은 환위험 및 이자율위험으로 구성됩니다. 다음의 민감도 분석은 당기말 및 전기말과 관련되어 있습니다.

(1) 환위험환위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 당사는 수출ㆍ수입을 포함한 영업활동 등으로 인하여 USD와 EUR 등의 환위험에 노출되어 있습니다. 당기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.

보고기말 현재 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 기능통화의 환율이 10%변동시 환율변동이 세전순손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

상기 민감도 분석은 보고기간 말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및부채를 대상으로 하였습니다.

(2) 이자율위험연결실체의 이자율 변동위험은 변동금리부 조건의 차입금 및 사채에서 비롯되며, 이로 인하여 연결실체는 현금흐름 변동위험에 노출되어 있습니다. 이에 따라 연결실체는 이자율 변동위험을 최소화하기 위해 유리한 금리조건으로의 대체융자 및 신용등급개선과 같은 다양한 방법을 통하여 연결실체 입장에서 가장 유리한 자금조달 방안을 선택하여 이자율 위험을 최소화하고 있습니다.① 당반기말 현재 이자부 금융부채는 다음과 같습니다.

다. 신용위험

① 위험관리 신용위험은 계약상대방이 계약상의 의무를 불이행하여 연결실체에 재무적 손실을 미칠 위험을 의미합니다. 연결실체는 채무불이행으로 인한 재무적 손실을 경감시키는 수단으로써 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고, 충분한 담보를 수취하는 정책을 채택하고 있습니다. 연결실체는 투자 등급 이상에 해당하는 신용등급을 받은 기업에 한해 거래하고 있습니다. 이러한 신용정보는 독립적인 신용평가기관에서 제공하고 있으며 만약 신용평가기관이 제공한 정보를 이용할 수 없다면, 연결실체가 주요 거래처에 대한 신용등급을 결정할 목적으로 이용할 수 있는 다른 재무 정보와 거래실적을 사용하고 있습니다. 연결실체의 신용위험 노출 및 거래처의 신용등급은 지속적으로 검토되고 있으며 이러한 거래 총액은 승인된 거래처에 고루 분산되어 있습니다.

② 금융자산의 손상

연결실체는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다.

·재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권

·상각후원가로 측정하는 기타 금융자산

현금성자산도 손상 규정의 적용대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지 않습니다.

당반기말 및 전기말 현재 예상 모형을 사용하여 표시한 당사의 매출채권 및 기타채권에 대한 신용위험노출에 대한 정보는 다음과 같습니다.

(3) 당반기 및 전반기 중 매출채권 및 기타채권의 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다.

③ 당반기말 당사의 신용위험 최대노출액은 금융보증부채를 제외하고 장부금액과 유사합니다.

라. 유동성위험

유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행할 수 있도록 자금을 조달하지 못할 위험입니다. 연결실체는 특유의 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다. 연결실체는 금융상품 및 금융자산의 만기와 영업현금흐름의 추정치를 고려하여 금융자산과 금융부채의 만기를 대응시키고 있습니다. 다음은 당반기말 현재 금융부채별 상환계획으로서 할인되지 않은 계약상의 금액입니다.

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 연구개발활동의 개요

(1) 연구개발 담당조직

- 일진산업기술연구소(충북 음성)

(2) 연구개발비용

나. 연구개발 실적

7. 기타 참고사항

가. 법규, 정부규제에 관한 사항 - 해당사항 없음 나. 환경 관련 사항 - 해당사항 없음

[종속회사의 내용]※ 대상회사 : 일진하이솔루스주식회사

1. 사업의 개요

가. 당사 사업 현황당사는 Type 4 수소 저장용기/시스템 및 매연저감장치 제조·판매 사업을 영위하고 있습니다.사업별 주요 제품은 아래와 같습니다.

나. 업계의 현황

(1) 산업의 특성[수소 사업]

최근 도널드 트럼 프 대통령이 촉발한 관세 전쟁이 본격화되는 등 대외 불확실성이 높아지면서 친환경 정책 기조가 다소 약화되는 추세이지만, 수소는 여전히 탄소중립 실현을 위한 가장 주목받는 에너지원 중 하나입니다. 수소의 밸류체인은 생산, 운송 및 저장, 그리고 활용이라는 총 3단계로 나눌 수 있습니다.

먼저 생산에서는 순수한 형태의 수소를 추출하는 방법에 따라 그레이, 블루, 그린 수소 등으로 분류되고, 추출된 수소는 파이프라인이나 튜브 트레일러 등으로 운송하여 저장됩니다. 이렇게 저장된 수소는 장기간 저장이 가능하고, 에너지 효율이 높아 산업, 가정, 발전, 모빌리티용으로 다양하게 활용될 수 있습니다.

[환경 사업]배출가스 저감 산업은 정부의 배출기준 규제 및 보급 지원이 주도하는 산업입니다. 정부가 관련 기관으로 선정한 장치 제작 및 A/S 업체가 배출가스 저감장치(DPF, p-DPF), 건설기계 DPF, PM-NOX 저감장치 공급과 저공해 엔진개조(LPG), 건설기계 엔진 교체를 진행하고 있습니다.

(2) 산업의 성장성 [수소 사업]국제에너지기구(IEA)의 <Global Hydrogen Review 2026>에 따르면, 2025년 글로벌 수소 수요는 1억 톤을 초과하였으며 2024년 대비 약3% 증가 하였습니다. 수요는 여전히 전통적인 산업용 및 정제(정유)용 부문에 집중되어 있으며, 2025년 저탄소 수소 생산량은 1Mt 수준으로 아직 미미한 역할입니다. 그러나 최근 수소위원회에서 발표된 <Global Hydrogen Compass 2025>에 따르면, 저배출 수소 생산량은 2030년까지 9~14Mtpa에 도달할 수 있으며, 이러한 성장은 대부분 중국, 유럽, 북미의 청정 수소 생산 프로젝트에 의해 주도되고 있습니다.한국에서는 정부의 수소 에너지 개발 로드맵 및 관련 정부 계획에 따라 2040년까지 1,200개의 수소 충전소가 건설될 계획입니다. 국내는 특히, 2024년부터 액화수소충전소와 대용량 기체수소충전소 등 수소 상용차용 충전소가 확충되면서 수소 버스 보급에도 속도가 붙을 전망입니다. 2019년 수소전기버스 국내 최초 출시 후, 2025년 기준 누적 판매량 2,800대를 돌파했고, 2026년에도 지속 확대 보급될 것으로 예상됩니다. 또한, 국토교통부는 수소버스 보급 활성화를 위해 2025년 3월 1일부터 수소버스에 지급하는 연료 보조금을 1kg당 3,600원에서 5,000원으로 상향 조정하였습니다.

2025년 2분기 이후 현대차가 7년 만에 넥쏘의 완전 변경 모델 '디 올 뉴 넥쏘' 출시로, 최근 주춤했던 수소 승용차 수요가 증가 중입니다.

(3) 경기변동의 특성현재 당사 사업은 정부의 친환경차 및 운행차 배출가스 저감사업 보조금 정책, 그리고 수소충전 인프라 확충과 연계성이 높은 편입니다. 정부 보조금 집행시기와 관련하여, 당사는 통상적으로 1/4분기 및 4/4분기 매출이 낮고, 2/4분기, 3/4분기 매출이 높은 경향을 보이고 있습니다만, 수소차 시장 규모의 확대에 따라 이러한 경향성이 완화될 것으로 예상됩니다. 당사는 정부 보조금 지급 시기에 따른 매출 변동성을 낮추기 위하여, 수소 사업 고객 및 용도 다변화, 신제품 연구개발에 노력하고 있습니다. (4) 경쟁요소[수소 사업]수소 저장용기 및 시스템은 수소차 등에 수소를 공급하는 핵심 부품으로써, 저장 효율을 높이기 위한 고압 설계가 필요하고, 수소 가스 충방전 시 초저온/초고온의 조건을 견뎌야 합니다. 전기적 신호에 의한 수소 가스 차단/공급 기술 및 외부 충격에 터지지 않는 견고함도 필요합니다. 또한, 10년 이상의 내구성과 연비를 고려한 경량화 기술이 필요하므로, 기술 장벽이 높은 시장입니다. 당사는 기술적 난이도가 가장 높은 비금속재 라이너를 적용한 Type 4 수소 탱크 양산업체로써, 2014년 현대자동차 투싼으로부터 시작하여 현재 현대자동차 넥쏘 수소탱크의 독점적 공급업체입니다. 일본 도요타 계열사인 Toyoda Gosei, 노르웨이 Hexagon Purus와 같은 소수의 업체만이 Type 4 제품을 양산하고 있는 중으로, 그 외 동희산업, 코오롱스페이스웍스, 덕산에테르씨티, OPmobility, FORVIA 등 국내외 업체들이 Type 4 시장에 진입하고 있습니다.<수소탱크 구분 (Type 1 ~ Type 4) >

* 자료 : 위키피디아, 삼성증권

(5) 자원조달상의 특성

수소 탱크의 주요 원재료는 탄소섬유 복합재료로, 당사는 공급사와의 안정적인 계약을 통해 자원조달의 안정성을 확보하고 있습니다. (6) 관련 법령 및 정부의 규제 등당사의 영업에 영향을 미치는 법률 또는 규정은 자동차 안전에 관한 사항과 환경 규제 관련 인증에 관한 법률, 수소 법 등이 있습니다.

다. 회사의 현황

(1) 영업개황 및 사업부문의 구분

(가) 영업개황당사는 2012년 11월 2일에 설립되어 차량 및 수소운송용 수소저장시스템(수소사업), 매연저감장치(환경사업) 제조 판매사업을 영위하고 있습니다.수소저장시스템용 용기는 크게 승용, 상용, 수소운송용 용기로 분류됩니다. 승용수소용기는 Type 4, 700 Bar, 54L 규격으로 양산하고 있습니다. 상용수소용기는 Type 4, 700Bar, 175L 규격으로 수소버스 등 상용차 수소저장시스템에 탑재되고 있으며, 수소운송용 용기는 Type4, 420 Bar, 441L 규격으로 MEGC(Multiple Element Gas Container) 와 같은 수소운송용 저장시스템에 탑재됩니다.당사는 2018년부터 현대자동차에 수소 탱크를 독점 공급하고 있으며, 롯데에어리퀴드 에너하이에는 수소운송용 MEGC를 공급하고 있습니다.(나) 공시대상 사업부문의 구분 - 수소사업

- 환경사업

(2) 시장점유율

당사의 전방 시장인 글로벌 수소차 시장 내 주요 양산업체는 현대자동차 및 도요타입니다. 2026년 2분기 주요 업체 수소차 판매 대수 및 시장점유율은 아래와 같습니다.[수소연료전지차(FCEV) 판매대수 및 시장 점유율] (단위 : 대)

* 출처: Global FCEV Monthly Tracker, SNE 리서치2026년 글로벌 수소연료전지차(FCEV) 시장은 한국을 중심으로 전년 동기 대비 13.0% 성장하였으며 현대차는 지난해 2세대 넥쏘 출시 이후 꾸준히 판매가 증가하여 시장점유율 71.9%로 1위를 유지했습니다. 전반적인 시장의 둔화 속에서 향후 수소차 시장 성장은 충전 인프라의 확충 속도와 보조 정책의 지속성에 큰 영향을 받을 것으로 예상 됩니다.

(3) 시장의 특성수소저장시스템 및 매연 저감장치 제품 시장의 특성은 정부의 친환경차 및 운행차 배출가스 저감사업 보조금 정책, 그리고 수소 충전 인프라 확충과 연계성이 높다는 점입니다. 특히, 당사의 주력 사업인 수소저장시스템 사업은 글로벌 탄소중립을 달성하기 위한 에너지 패러다임의 전환과 맞물려 개화되고 있는 시장으로, 국가의 법적·제도적 지원 및 인프라 확충, 연관 기업 간의 협력 체제 구축이 중요합니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망

정부의 수소 버스 확대 정책에 맞추어, 당사는 완주공장 상용차 수소저장시스템 CAPA를 증설하였고, 국내외 시장 확대를 위한 품질고도화 체계 구축에 주력하고 있습니다.(5) 조직도

2. 주요 제품 및 서비스

가. 주요 제품 등의 현황 (단위 : 백만원, %)

나. 주요 제품 등의 가격 변동 현황 환경사업의 주요 제품인 매연저감장치(소형복합)의 평균 판매 가격은 전년 동기와 동일합니다. 주1) 수소사업의 경우 특정 회사에 대한 판매 비중이 높아, 가격 변동 추이를 공개하지 않고 있습니다.

3. 원재료 및 생산설비

가. 주요 원재료 등에 관한 사항당사는 산업의 특성상 제품의 안전 관리 및 안정성이 중요시되며, 품질의 균일성 등 제품 관리를 위해 원재료를 단일 매입처로부터 매입할 것을 원칙으로 사업을 진행하고 있습니다. 또한, 제품 개발을 위해 매입하는 주요 원재료는 복합재료, 밸브, 돔, DMS, Filter, Braket, Pump_Boxing으로 구분되어 있습니다.수소저장용기 및 매연저감장치 등은 각각 현대자동차 및 각 지방자치단체 등에 판매하고 있습니다. 당사는 내부 절차에 따라 약 15일 전 원재료 매입의 규모 및 조건 등을 매입처에 통보 후 적시에 공급받아 양산 절차를 진행하는 방법을 통해 가격 변동의 리스크는 회피하고 있습니다.

(1) 주요 원재료 등의 현황 (단위 : 백만원)

주1) 당사 영업기밀 보호를 위하여 주요 매입처의 상호 기재를 생략하였습니다.주2) 복합재료는 탄소섬유 및 수지 등으로 구성되어 있습니다. (2) 주요 원재료 등의 가격변동 추이 (단위 : 백만원)

(3) 주요 원재료 별 가격변동의 원인

나. 생산 및 설비에 관한 사항(1) 생산능력, 생산실적, 가동률 (단위 : EA, %)

주1) 3조 2교대 기준입니다.(2) 생산설비의 현황 (단위 : 천원)

4. 매출 및 수주상황

가. 매출실적 (1) 매출현황 (단위 : 백만원, %)

(2) 지역별 매출현황 (단위 : 백만원, %)

나. 판매조직 당사는 신규 고객 발굴 및 신제품 견적, 제품 수주, 가격 협의, 세금계산서 발행을 하는 영업팀과 제품 출고 및 납품 등을 담당하는 생산팀이 운영되고 있습니다. 다. 판매경로 [수소 사업]

OEM 자동차 부품 업체의 특성상 별도의 시중판매 경로가 있는 것이 아니며, 현대자동차/기타 고객 등의 발주에 의해 직접 납품이 이루어지는 형태입니다.

[환경사업]

영업팀에 의한 수주활동을 통하여 고객을 유치하고, 협력 공업사에서 매연저감장치를 부착하여 판매하는 형태입니다.

당사가 정부의 “운행차 배출가스 저감사업”에 따라 DPF 제작 및 부착 사업을 수행하면서, 대금의 90%는 정부 및 지방자치단체에 청구하고 나머지 10%는 차량 소유주에게 청구합니다. 단, 생계형 차량의 경우 100% 정부 및 지방자치단체로부터 수취하게 됩니다. 생계형 차량이란, 국민기초생활보장법에 해당되는 수급자가 소유한 차량입니다.

따라서 본 사업의 주체는 회사와 정부 및 지방자치단체, 차량 소유주로 구성됩니다. 정부의 “운행차 배출가스 저감사업 보조금 업무처리 지침(이하 ”보조금 지침”)”에 의거하여 DPF 부착 후 차량 소유주가 의무 운행기간(2년) 경과 전 동 장치 탈거 시 사용기간별 지원금액 회수기준에 따라 산정한 금액과 DPF를 지자체장에게 반납하여야 하고, 의무 운행기간(2년) 경과 후 탈거한 경우 DPF를 지자체장에게 반납할 의무가 있습니다.

라. 판매방법 및 조건

주1) 수소 사업 OEM과 기타 구분은 현대차와 현대차 외로 구분하였으며, 판매 방식에 차이가 발생합니다. 현대차는 별도의 주문서 없이 고객 전산 시스템을 통하여 실시간 주문 수량이 통보되며, 현대차 외는 정식 주문서를 접수하여 생산 및 납품을 합니다.

마. 판매전략

[수소사업]

당사의 수소사업 판매 전략은 기술/원가/품질 경쟁력을 기반으로 고객사와의 긴밀한 협력관계 유지입니다. 국내 고객사인 현대자동차그룹과 우호적인 관계를 유지하고, 해외 고객사 발굴을 위하여 신차 개발 단계부터 공동 개발을 추진하고 있습니다.

[환경사업]

환경부의 배출가스 저감사업은 예산 계획, 집행을 하는 지자체와의 업무협력이 중요합니다. 당사는 특히 매연저감장치 부착률이 상대적으로 저조한 지방 사업을 확대하는 판매전략을 추진하고 있습니다.

바. 수주상황 2026년 반기말 현재 당사 재무제표에 중요한 영향을 미치는 장기공급계약 수주 거래는 없습니다.

5. 위험관리 및 파생거래

가. 재무위험관리요소 회사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(외환위험), 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 금융 위험에 노출되어 있습니다. 회사의 전반적인 위험관리 정책은 금융시장의 예측 불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는 데 중점을 두고 있습니다.

나. 시장위험(1) 외환 위험

회사는 원재료 수입 거래와 관련하여 USD, EUR의 환율변동 위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환 위험을 수시로 측정하고, 대내적 환 위험 관리를 하고 있습니다.

당기말 및 전기말 현재 외환 위험에 노출되어 있는 회사의 화폐성 자산.부채의 내역의 원화 환산 기준액은 다음과 같습니다.

당기와 전기 중 다른 모든 변수가 일정하고 각 외화에 대한 원화의 환율 10% 변동 시 환율 변동이 법인세 차감전 순이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.

상기 민감도 분석은 보고기간 말 현재 회사의 기능통화인 원화 이외의 주요 외화로 표시된 화폐성 자산.부채를 대상으로 하였습니다.(2) 이자율위험

당기말 및 전기말 현재 회사가 보유하고 있는 이자부 금융상품 및 부채는 없습니다. 다. 신용위험

신용위험은 고객에 대한 신용거래 및 채권뿐 아니라 현금성자산, 은행 및 금융기관 예치금 등에서도 발생합니다.

(1) 위험관리

회사는 신용위험 관리를 위해 신용등급이 양호한 시중은행 및 금융기관과만 거래합니다. 고객의 경우 외부 신용등급을 확인할 수 있는 경우 동 정보를 사용하고 그 외의 경우에는 내부적으로 고객의 재무 상태와 과거 경험 등을 근거로 신용등급을 평가합니다. 고객별 한도는 내부 및 외부 신용등급에 따라 이사회가 정한 한도를 적용합니다. 경영진은 이러한 고객별 한도의 준수 여부를 정기적으로 검토합니다.

(2) 금융자산의 손상

회사는 기대신용손실 모형이 적용되는 다음의 금융자산을 보유하고 있습니다.

· 재화 및 용역의 제공에 따른 매출채권

· 상각후원가로 측정하는 기타 금융자산

현금성자산도 손상 규정의 적용 대상에 포함되나 식별된 기대신용손실은 유의적이지 않습니다.

(가) 매출채권

회사는 매출채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다.

기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권은 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였습니다.

기대신용손실률은 보고 기간 말 기준으로부터 각 36개월 동안의 매출과 관련된 지불 정보와 관련 확인된 신용손실 정보를 근거로 산출하였습니다. 과거 손실 정보는 고객의 채무 이행 능력에 영향을 미칠 거시경제적 현재 및 미래 전망 정보를 반영하여 조정합니다.

2024년 ~ 2026년 반기말 매출채권에 대한 손실충당금은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)

2024년 ~ 2026년 반기말 매출채권의 손실충당금 변동내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)

(나) 상각후원가 측정 기타 금융자산

상각후원가로 측정하는 기타금융자산에는 미수금, 미수수익 등이 포함됩니다.

2024년 ~ 2026년 반기말 상각후원가로 측정되는 기타 금융자산에 대한 손실충당금의 변동 내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)

상각후원가로 측정하는 기타 금융자산은 모두 신용위험이 낮은 것으로 판단되며, 따라서 손실충당금은 12개월 기대신용손실로 인식하였습니다. 경영진은 채무불이행 위험이 낮고 단기간 내에 계약상 현금흐름을 지급할 수 있는 발행자의 충분한 능력이 있는 경우 신용위험이 낮은 것으로 간주합니다.(3) 대손상각비(환입)

2024년 ~ 2026년 반기말 손익으로 인식된 금융자산의 손상 관련 대손상각비는 다음과 같습니다.

(단위 : 천원)

라. 유동성 위험

회사는 영업 자금 수요를 충족시키기 위해 차입금 한도나 약정을 위반하는 일이 없도록 유동성에 대한 예측을 항시 모니터링하고 있습니다

경영진은 예상 현금흐름에 기초하여 추정되는 현금 및 현금성자산과 차입금 한도 약정을 모니터링하고 있습니다.

(1) 유동성 약정

당기말 및 전기말 현재 다음의 차입금 한도 약정을 체결하고 있습니다.

(2) 만기분석

유동성 위험 분석에서는 금융부채를 계약상 만기별로 구분하였습니다.

유동성 위험 분석에 포함된 금액은 계약상의 할인되지 않은 현금흐름입니다. 금융보증계약 이외의 12개월 이내 만기가 도래하는 금액은 현재가치 할인의 효과가 중요하지 않으므로 장부금액과 동일합니다.

(*) 상기 금액은 이자금액을 포함한 금액입니다.

(*) 상기 금액은 이자금액을 포함한 금액입니다.

마. 자본위험 관리

회사의 자본 관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본 비용을 절감하기 위해 최적의 자본 구조를 유지하는 것입니다.

자본 구조를 유지 또는 조정하기 위해 회사는 주주에게 지급되는 배당을 조정하고, 부채 감소를 위한 신주 발행 및 자산 매각 등을 실시하고 있습니다.

회사는 산업 내 다른 기업과 일관되게 자본조달 비율에 기초하여 자본을 관리하고 있습니다. 자본조달 비율은 순부채를 총 자본으로 나누어 산출하고 있습니다. 순부채는총 차입금(재무상태표의 장단기차입금 포함)에서 현금 및 현금성자산을 차감한 금액이며 총 자본은 재무상태표의 "자본"에 순부채를 가산한 금액입니다.

당기말 및 전기말 현재 자본조달비율은 다음과 같습니다.

(*) 현금및현금성자산이 총차입금을 초과하여 자본조달비율을 산정하지 않았습니다. 바. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래현황- 해당사항 없음 사. 경영상의 주요 계약- 해당사항 없음

6. 주요계약 및 연구개발활동

가. 경영상의 주요계약- 해당사항 없음 나. 연구개발활동(1) 연구개발 담당조직 일진하이솔루스 주식회사 R&D센터(전북특별자치도 완주군)

(2) 연구개발 비용연구개발비용은 당사의 연구개발 조직의 개발 활동과 직접 관련이 있는 비용을 합리적인 기준에 따라 산정한 금액을 적용하여 산정하였습니다. (단위 : 백만원)

주1) 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출 총액을 기준으로 산정(3) 연구개발 실적

7. 기타 참고사항

가. 특허, 실용신안 및 상표 등 지적재산권 현황 당사는 고속성장이 예상되는 수소 산업 내에서 기술경쟁력 확보와 효과적인 사업 확장을 위해 신규 기술에 대한 지속적인 연구개발 및 지적재산권 확보에 주안점을 두고 있습니다.

당사는 국내뿐 아니라 미국, 독일, 중국 등 글로벌 수소 산업이 빠르게 성장하는 국가에도 특허를 출원하며 글로벌 기술경쟁력을 확대할 계획입니다. 당사가 출원한 특허는 당사의 주요 제품인 수소용기 및 신규 진출을 계획 중인 튜브트레일러 등으로 구성되어 있으며, 관련 기술에 대한 연구개발을 지속 중입니다.현재 당사가 출원하였거나, 출원예정인 지적재산권 현황은 다음과 같습니다.

나. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항

- 해당사항 없음

2. 연결재무제표

3. 연결재무제표 주석